丹东市第五中学发生聚集性新冠疫情，校长李季及分管疫情防控工作的副校长王培一因不正确履职被市纪委立案审查。 具体通报内容如下：
事件背景：丹东市第五中学发生聚集性新冠疫情，造成重大不良影响。市纪委监委及时介入，对相关责任人进行查处。
责任人及问题：
李季（丹东市第五中学党总支书记、校长）：
身份：作为学校新冠疫情防控工作领导小组组长，对学校疫情防控工作负主要领导责任。
问题：在学校疫情防控工作中思想麻痹，履职不力，未做到“早发现、早报告、早隔离、早治疗”。
处理结果：市纪委已对其立案审查。
王培一（丹东市第九中学副校长，交流到丹东市第五中学分管疫情防控工作）：
身份：作为学校新冠疫情防控工作领导小组副组长，对学校疫情防控工作具体落实负直接责任。
问题：落实防控措施不力，日报告工作流于形式，未做到“早发现、早报告、早隔离、早治疗”。
处理结果：市纪委已对其立案审查。
事件影响与警示：
影响：此次聚集性疫情的发生，暴露出学校在疫情防控工作中存在的严重漏洞和不足，对师生健康和校园安全构成了严重威胁，同时造成了重大的社会不良影响。
警示：
各地区各部门各单位：要切实引以为戒、举一反三，充分认清当前疫情防控工作的严峻性、艰巨性。
严格履行主体责任：坚持问题导向，压实“四方责任”（属地责任、部门责任、单位责任、个人责任），确保疫情防控各项措施落到实处。
落实“四早”要求：即早发现、早报告、早隔离、早治疗，这是控制疫情传播的关键。
优化防控措施：根据疫情形势变化，及时调整和完善防控策略，提升防控能力。
织密织牢疫情防控网络：以更加精准有效的措施，构建起严密的疫情防控体系，坚决遏制疫情扩散蔓延势头。
守护人民群众生命安全和身体健康：这是疫情防控工作的最终目标，也是一切工作的出发点和落脚点。
中国开往朝鲜的火车主要有两条线路，具体信息如下：
一、平壤直达北京的K27/K28次国际列车
该列车是中朝间首趟国际联运列车，自1954年5月21日开行以来，长期承担两国人员往来任务。2020年1月30日，受新冠疫情影响，丹东至平壤段暂停运行，导致北京至平壤直通服务中断。2025年，该线路重启，成为中朝铁路客运时隔5年再次直通的唯一线路。
运营主体：由中国铁路及朝鲜铁路共同担当。发车时间：中国铁路担当的列车每周一、周四从北京站发车，运行24小时18分，于周二、周五抵达平壤站；每周三、周六从平壤站发车，运行23小时15分，于周四、周日抵达北京站。列车编组：使用25B型或更早的单层客车车厢，车体外观为墨绿色，属于传统“绿皮车”。二、丹东至平壤的国际列车
疫情前，辽宁省丹东市与平壤每日对开国际列车，具体时间为：丹东始发北京时间10时，抵平壤时间平壤时间18时45分；平壤始发当地时间10时10分，抵丹东时间北京时间16时40分。疫情后该段暂停运行，重启后是否恢复需进一步确认。
历史调整：
2013年1月1日起，中朝国际联运旅客列车由丹东站承担跨境运输任务，调整为每日开行，列车编组为两辆硬卧车厢，北京时间10时从丹东站发车，15时30分抵达平壤。
该线路前身为1954年4月起开行的4对国际联运列车，1954年6月正式开行K27/28次列车，最初运行区间为北京至沈阳，1955年延伸至丹东站，2000年10月改为现车次。
目前，K27/K28次列车是唯一确认恢复的中朝国际客运线路，丹东至平壤段的具体运营情况需以官方最新通知为准。
